在行星減速機中軸伸部分采用不同骨架油封密封時，軸與油封接觸這些部位可以采取淬硬處理和油封襯套整體淬硬處理。這兩種結(jié)構(gòu)形式也是各有優(yōu)缺點，在行星減速機產(chǎn)品設(shè)計中這兩種結(jié)構(gòu)方面都有采用，為了是后面維修方便我們一般采用油封襯套與軸配合的形式。
行星減速機空載運行10min 后，油封套與軸之間出現(xiàn)相對運動，空載運行1h 左右，油封與油封套接頭處漏油，油封套在運行過程中向外移動，油封與油封套接觸溫度過高。
根據(jù)上述分析，為了保證行星減速器中油封襯套與軸的配合，滿足設(shè)計和運行的要求。 需要過盈配合，并且過盈不得太小。 同時，還要考慮過盈配合對襯套外徑的影響。 根據(jù)以上基本原理，有兩種實施方案：一是按軸襯尺寸配軸襯，二是按軸襯尺寸配軸襯。 在軸和襯套均完成的情況下，為了滿足設(shè)計和使用的要求，可采用種方案，從而降低成本，并可在以后使用該批襯套。 對于以后投產(chǎn)的產(chǎn)品，應(yīng)執(zhí)行方案二，以便更好地控制尺寸。
以上是對行星減速機中怎么改善油封襯套與軸配合介紹，有需要行星減速機的歡迎咨詢紐格爾廠家。
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